Hintergrundinformationen - Hier finden Sie verschiedene Hintergrundinformationen, Bildmaterial oder Dokumente zu dem städtebaulichen Wettbewerb und zugehörigen Untersuchungen zum Citybahnhof Ulm.
Das Verkehrsprojekt
Passage Der neue City-Bahnhof verbindet unter dem Bahnhofsplatz und den Gleisen die Innenstadt mit dem Dichterviertel. Entlang... mehr...
Das Städtebauprojekt
Innenstadt Die neue Passage unter der Friedrich-Ebert-Straße vom Bahnhof zur Fußgängerzone verknüpft die DB-Verkehrsstation direkt... mehr...
Die Machbarkeitsstudie zum City-Bahnhof
Ergebnisse der Studie Die 2008 gemeinsam von Bahn und Stadt erstellte Machbarkeitsstudie kam zu dem Ergebnis, dass der neue... mehr...
Das Forum Citybahnhof
Planung im Dialog Ziel der nun beginnenden Bürgerbeteiligung ist es, die mit dem Städtebaulichen Ideenwettbewerb vorliegenden... mehr...
Termine/Veranstaltungen
Informationsveranstaltung im Stadthaus am 07.07.2011 um 19 Uhr In einer ersten Bürgerversammlung des Forums Citybahnhof werden... mehr...
Häufig gestellte Fragen
Ich habe gehört, dass die Stadt plant, einen Fußgängertunnel von der Bahnhofstraße bis zur Schillerstraße zu bauen. Ich bin der Meinung, dass ein... mehr...
Beurteilungsmatrix des Preisgerichts
Im Folgenden sehen Sie die Matrix, nach der das Preisgericht die Entwürfe beurteilt hat. Per Doppelklick können Sie das Bild... mehr...
Zusammenfassung der Wettbewerbsauslobung
City-Bahnhof Ulm STÄDTEBAULICHER IDEENWETTBEWERB - Zusammenfassung der... mehr...
Planungsgebiet
Die folgende Grafik zeigt das Planungsgebiet des städtebaulichen Wettbewerbs: mehr...
Kurzpräsentation zu den Entwürfen
Hier finden Sie eine kurze Powerpointpräsentation zu den verschiedenen Entwürfen, um einen schnelle Übersicht zu bekommen. Da sie durch die Bilder... mehr...
Hauptforum Neue Beiträge: 0 Beiträge gesamt: 259 Livediskussion mit Volker Jescheck Neue Beiträge: 0 Beiträge gesamt: 36 Bürgervorschläge Neue Beiträge: 0 Beiträge gesamt: 87
| Hinweise zur Neugestaltung: | 266 |
| Feedback & Hilfe: | 26 |
| Hähnig / Gemmeke Arch.: | 3 |